Los colectivos continúan con baja frecuencia: el pago del Gobierno fue insuficiente y se reunirán este jueves, ¿habrá solución?
En 'Qué te pasa' dialogaron con Fabio Otero, secretario de la CEAP, para profundizarse en una situación que perjudica a los usuarios que deben presentarse en sus empleos y que viajaron en condiciones poco ideales: apretados y con mucha demora entre las unidades, "Nuestros ingresos están atrasados", soltó sin responsabilizar a un solo Gobierno. "Lo que más nos aflige es la deuda y solucionar la cuestión del combustible", agregó.
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Durante el comienzo de abril la frecuencia de los colectivos se redujo considerablemente (40%) debido a la acusación de falta de pagos por parte de nación y cuestiones a resolver respecto al subsidio que son fundamentales para el normal funcionamiento del transporte público que en los últimos meses sufrió una suba considerable en el boleto, algo que se convirtió en un nuevo golpe al bolsillo para los usuarios que deben tomar más de un vehículo para llegar a sus trabajos y posteriormente a sus domicilios.
En las últimas horas, el Gobierno a cargo de Javier Milei realizó el abono de una parte pero no resultó suficiente para que retomaran su habitual desenvolvimiento por lo que las personas debieron viajar apretadas y en condiciones poco ideales. Las empresas aguardan por dialogar este jueves con las autoridades pertinentes y llegar a un acuerdo que salde los montos vinculados a gasoil que aumentó su valor y mejore una situación que desde hace un año representa caídas: los pasajeros buscan otros medios por los cuales viajar por la imposibilidad de abonar un ticket tan elevado.
En Qué te pasa, programa conducido por Adriana Salgueiro y Lucas Bertero, dialogaron con Fabio Otero, secretario de la CEAP, para conocer más al respecto de lo que sucede entre las tensas negociaciones entre los colectiveros y el Gobierno de turno. “Mañana estamos citados a una reunión con el secretario de Infraestructura, Carlos Frugoni. El boleto debería salir entre $1900 y $2000, entre lo que nos da el Estado y lo que le cobramos al pasajero estamos en $1150“, comenzó diciendo.
Y agregó: “Los ingresos en Argentina no son como en otros lugares del mundo y tanto los gobiernos anteriores como el actual eligen compensar esta tarifa y que el pasajero menos. Hay un desfasaje y el Gobierno tendría que aumentar las compensaciones o las tarifas, las cuales son imposibles de incrementar porque ya le cuestan mucho a las personas. Nuestros ingresos están atrasados”.
En cuanto a las deudas, admitió: “Del cuatimestre del 2026, nos deben cerrar el mes de febrero que se debería haber cerrado más o menos para la última semana de marzo. Tengo entendido, pero fuera de horario bancario, depositaron en el Banco Nación el adelanto de abril que hasta las 14:50 de hoy no lo contábamos. No es de este gobierno, es de hace años. El estudio de costos que realizan para ponernos la tarifa a nosotros, entre compensación y boleto, está más o menos un 40% del costo real. Consiguen la descapatilización del empresario, brindar menos servicios o deba ajustarlos para tratar de equiparar costos. Tengo una empresa familiar y lo único que quiero es transportar pasajeros, es nuestra idea de hace 100 años a hoy“.
“Cada vez más el parque móvil es más viejo, comienzan a abrirse las frecuencias y hay dos agentes que lo sufren: el pasajero y aquel que tiene un capital para prestar un servicio que ve que todos los días no solamente no lo puede hacer como quisiera y ve cómo envejece todos los días“, complementó el entrevistado a través de la pantalla de NET TV.
Por otro lado, ratificó su postura vinculada a las compensaciones: “Tienen que ser dirigidas a quien realmente le hace falta y aquel que puede pagar la tarifa plena que la pague. En el Interior del país están pagando una tarifa promedio de entre $1500 y $2200. No digo que en Buenos Aires se pague eso, pero hay maneras de direccionar con la tarjeta SUBE quién sí y quién no tenga la compensación”.
Fabio Otero dejó en claro cuáles son los costos a cubrir con suma urgencia y que aguarda por resolver en la reunión de este jueves por la mañana: “Lo que más nos aflige es la deuda y solucionar la cuestión del combustible. Si bien los demás costos son muy importantes, hay tiempo para hablar. Si yo no tengo combustible, las empresas están endeudadas y no tienen posibilidades de seguir endeudándose no tengo otra manera que gastar menos en productos que yo no tengo. Cuando hagan el depósito de lo adeudado, las empresas podrían dar un mejor servicio. pero si no se arregla el combustible sería por por poco tiempo”.
Santiago Llull, panelista de Qué te pasa, indagó en referencia al petróleo subsidiado que se brindaba, a lo que el entrevistado respondió: “Hace años el Gobierno subsidiaba el combustible. Pero desde hace dos años el combustible que vendía la petrolera subsidiado era más caro que si yo lo compraba de poste.Si yo llamaba a Axion o YPF y compraba el combustible normal, no dentro del cupo del subsidio, me salía más barato. La petrolera te vende a vos a un precio más alto el que tiene compensación porque hay que ver el Estado cuando se la paga a la petrolera. Hoy nadie compra subsidiado por que no existe, pero cuando la petrolera empezó a vender más barato por afuera tengo entendido que debían alrededor de 18 meses de compensación y no era cuestión de este gobierno sino que del anterior”.
Mirá el programa completo de Qué te pasa del 08/07/2026 acá: