El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, ha generado controversia con su reciente propuesta sobre la reparación de automóviles utilizando autopartes de chatarra provenientes de desarmaderos. A través de un mensaje en la red social X (anteriormente conocida como Twitter), Sturzenegger sugirió que las piezas usadas pueden ser una opción viable para mantener los vehículos en circulación, abordando así un problema persistente en el país.
La propuesta, revelada por Gabriela Maidana en el programa “Modo Fontevecchia”, pone el foco en el creciente mercado negro de autopartes, especialmente activo en el conurbano bonaerense y, en menor medida, en la Ciudad de Buenos Aires. En estas áreas, muchos desarmaderos operan sin registro oficial, contribuyendo a una economía paralela que evade regulaciones y controla una porción significativa del mercado de repuestos.
Para combatir esta situación, Sturzenegger ha presentado una resolución oficial, la número 188 de la Secretaría de Industria y Comercio, publicada el pasado martes en el Boletín Oficial. Esta medida busca ampliar el alcance de las autopartes permitidas para su venta en desarmaderos autorizados, pasando de 30 a 142 piezas habilitadas. De acuerdo con la resolución, sólo aquellos desarmaderos que cuenten con la aprobación estatal podrán vender estas piezas, con el objetivo de reducir la dependencia del mercado negro y garantizar la calidad y seguridad de los repuestos.
La iniciativa ha sido recibida con escepticismo y expectativas mixtas. Mientras algunos celebran el esfuerzo por formalizar el sector y ofrecer una alternativa legítima, otros temen que la medida no logre resolver el problema de fondo o que el mercado ilegal continúe prosperando en paralelo. La implementación efectiva de esta política será crucial para determinar su éxito en la regulación del mercado de autopartes en Argentina.