Los trenes en el AMBA en su peor momento desde los ’90: falta de material rodante, señalamiento y modernización
El periodista Juan Cruz Soqueira preparó un informe para el aire de 'Modo Fontevecchia' e hizo hincapié en que las flotas de Trenes Argentinos atraviesan una dura realidad: desde el gobierno de Javier Milei en 2024, se planteó la emergencia ferroviaria hasta 2027, lo cual llevó una entrega de 2200 millones de dólares para remodelaciones. ¿La Libertad Avanza busca privatizar el servicio público?
El descarrilamiento del tren Sarmiento a la altura del barrio de Liniers, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, produjo alrededor de 20 personas heridas (10 debieron ser hospitalizadas) que ya contaron con el alta pertinente, remontó a aquella Tragedia de Once que terminó con fallecidos y planteó un cúmulo de hipótesis.
Según indicaron en Trenes Argentinos, se llevaban a a cabo obras de modernización. En este contexto, las conjeturas vinculadas a un error humano se descartan y los estudios de alcoholemia y narcolemia a responsables del servicio público arrojaron resultados negativos.
Cabe mencionar que Julián Ercolini, juez a cargo del proceso judicial, solicitó que se tenga acceso a toda la información posible que contenga la cabina del motorman que conducía el tren Sarmiento que terminó con dos vagones por una vía paralela ya que hubo un presunto error de señalización.
Mirá la primera parte de Modo Fontevecchia del 13/11/2025 acá:
En Modo Fontevecchia, Juan Cruz Soqueira realizó un informe que profundiza en la situación y afirma que el servicio público de ferrocarriles atraviesa su peor momento desde la década de los ’90. “Trenes San Martín, Sarmiento, Roca y Belgrano Norte están en su peor momento y se toma este lapso porque hubo privatizaciones. Recuerdo la imagen de personas viajando colgadas y en los techos. En plena emergencia ferroviaria declarada por el Gobierno en 2024 por tres años, nos preocupa la cantidad de horas que tarda el tren en hacer todo el recorrido completo”, comenzó diciendo el periodista.
“Comencé a tomar el San Martín en 2021 y pasó de que su recorrido completo tarde una hora y cuarto a hora y cuarenta y cinco o hasta dos horas y media. En 2022 hubo una falta de material rodante y es ahí donde hago el punto de quiebre en una línea que funcionaba dentro de un rango aceptable. Sí había cancelaciones, pero durante la semana pasada por diferentes motivos, fallas operativas o problemas técnicos anduvo con demoras durante todo el día, todos los días”, complementó el columnista.
En este sentido, aseguró que la situación se profundiza y continúa durante todo 2023, 2024: “Durante 2025 si hacés Pilar-Retiro en una hora y cuarto hay que aplaudir. Javier Milei no lo empeoró, pero no lo solucionó. Si comparamos con los ’90, es el vaciamiento de los trenes y la empresa que se encargaba de Capital Humano de Trenes Argentinos dejó de funcionar, hubo 1400 despidos y se espera que haya 3000 despidos más en Trenes Argentinos. Esta es una empresa que el Gobierno quiere privatizar en este 2026, dentro de un plan que profundizará y que hasta el momento no pudo por el estado de las líneas”.
“Por un choque de trenes San Martín en 2024, en Palermo, que iban por el mismo carril (uno haciendo mantenimiento y otro con pasajeros) terminó con 70 personas heridas aunque no de gravedad, no funcionaba el señalamiento. Para eso, el Gobierno destinó 2200 millones de dólares a una emergencia ferroviaria de acá al 2027, la cual lleva ejecutada solo un 20%. Este dinero es para el señalamiento, frenado automático, renovación de vías y las mejoras en las estaciones”, sumó Juan Cruz Soqueira en Modo Fontevecchia.
En cuanto a la lentitud y recortes, el periodista comentó la información obtenida de trabajadores: “Hablan de que esto no sucedía hace muchos años. Incluso, manifiestan que cuando se hizo la renovación de la flota, que estuvo a cargo de Florencio Randazzo y fue con una compra de trenes a China, no se volvieron a comprar trenes. Sí se compraron subtes. Son trenes que tienen más de 13 años y que ya tenían su funcionamiento en China”.
“El fantasma de los ’90 está cada vez más presente a sabiendas de que si bien las puertas no permiten que las personas viajen colgadas, muchas veces se viaja muy apretado y eso genera que las puertas se falsean, muchas formaciones estén fuera de servicio y tampoco permitan abrirse o que la gente salga”, sumó el reportero que, luego, aseguró en la pantalla de Net TV que Javier Milei buscará privatizar: “Se enviará al Congreso un proyecto firmado por el presidente, Federico Sturzenegger, ministro de Regulación, y el Luis Pierrini, secretario de Transporte”.
Mirá la segunda parte de Modo Fontevecchia del 13/11/2025 acá:
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