El Gobierno obligó a Manuel Quintar a retirar su Tesla del Congreso tras la polémica por su millonario patrimonio
En ‘Longobardi’ analizaron la decisión del diputado de La Libertad Avanza de enviar su Cybertruck a Jujuy ante el malestar de la Casa Rosada. Además, Marcelo longobardi hizo hincapié en la insólita defensa del legislador y el detalle de su lujosa flota de vehículos.
En la última entrega de ‘Longobardi’, el periodista Marcelo Longobardi abordó la controversia que rodea al diputado de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, luego de que la Casa Rosada le solicitara ocultar su flamante Tesla Cybertruck. El vehículo, valuado en aproximadamente 300 millones de pesos, desató un escándalo al aparecer estacionado en las inmediaciones del Congreso nacional, generando una fuerte contradicción visual con el mensaje de ajuste y austeridad que pregona el Ejecutivo. Ante el eco del disgusto oficial, el legislador decidió remover la camioneta y enviarla mediante un remolque a su provincia natal, Jujuy.
A pesar de haber aceptado el traslado a regañadientes, el apodado “DipuTesla” se encargó de registrar la salida del vehículo con fotos y videos, intentando capitalizar el momento en sus redes sociales.
Quintar explicó que la camioneta había llegado recientemente desde Miami y que su intención original era conducirla por la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, tras el escarnio público y la presión del propio Gobierno, optó por ponerla en encomienda para estacionarla junto al resto de sus posesiones, lejos del centro de las críticas políticas en la capital.
Lejos de mostrarse arrepentido por la ostentación en un contexto de crisis económica, Quintar ensayó una defensa que Longobardi calificó de “insólita”. El diputado aseguró que la compra del Tesla es parte de la “batalla cultural” que impulsa el mileísmo, argumentando que no debería ser noticia que un profesional que trabaja desde los 13 años adquiera un bien de lujo con fondos declarados. Bajo la consigna “A mi nombre, con la mía”, el legislador jujeño intentó justificar que su éxito privado valida la exhibición de bienes de alta gama, incluso ocupando una banca pública.
La investigación detallada en el programa también aclaró la situación impositiva del vehículo, que llamó la atención por circular sin chapa de patente. Según la legislación vigente en la Ciudad de Buenos Aires, los autos híbridos y eléctricos están exentos del pago de patentes durante los primeros dos años, comenzando a tributar de forma progresiva recién a partir del tercer año. Este beneficio fiscal, sumado a la última declaración jurada del legislador que incluye modelos de Mercedes Benz, Volkswagen y Toyota, además de varias motos de alta cilindrada, terminó de encender el debate sobre los privilegios y el patrimonio de los nuevos funcionarios estatales.
