El Gobierno ratificó a los consorcios finalistas para la Hidrovía y abrió las ofertas económicas
En ‘Longobardi’ analizaron la Resolución 28/2026 de la nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación. El organismo rechazó las impugnaciones cruzadas entre las firmas belgas Jan de Nul y DEME, acelerando la definición de la ruta por donde sale el 80% de las exportaciones.
En la última emisión de ‘Longobardi’, el periodista Marcelo Longobardi analizó el paso decisivo que dio el Gobierno nacional en la disputa por el control de la Hidrovía Paraná-Paraguay. A través de la Resolución 28/2026, publicada este lunes por la flamante Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), el Ejecutivo ratificó formalmente la precalificación técnica de los dos consorcios internacionales que compiten por la operatividad de la vía navegable.
El proceso cobra una relevancia estratégica absoluta para la economía local, dado que se trata de la ruta fluvial por la que circula el 80% de las exportaciones agroindustriales de la Argentina.
La resolución oficial convalida el análisis técnico de las propuestas presentadas en el denominado “Sobre N° 2” por los dos gigantes mundiales del sector, ambos de origen belga. Por un lado, se encuentra la actual operadora Jan de Nul N.V., asociada con la local Servimagnus S.A.; por el otro, el grupo Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME). La Comisión Evaluadora de la ANPYN mantuvo firme su dictamen original y rechazó las observaciones y reclamos cruzados que ambos consorcios habían presentado a mediados de mayo, argumentando que las presentaciones no cumplían con las garantías de impugnación requeridas ni aportaban elementos técnicos de peso que justificaran modificar las calificaciones.
Con este blindaje jurídico al orden de mérito técnico, el cronograma de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 ingresa de manera inmediata en su fase final y más competitiva. La ANPYN confirmó que la apertura del “Sobre N° 3”, el cual contiene las ofertas económicas y las tarifas de peaje propuestas por los grupos precalificados, se realizará este martes 19 de mayo. El procedimiento se llevará a cabo de forma digital a través del portal oficial de compras del Estado, CONTRAT.AR, garantizando el acceso público a los números que definirán el costo logístico del agro argentino para los próximos años.El pliego licitatorio tiene como objetivo adjudicar, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, las tareas críticas de dragado, redragado, señalización y control hidrológico de la vía navegable troncal.
El tramo geográfico comprendido en esta concesión es clave para la conectividad marítima, extendiéndose desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, en la zona de aguas profundas del Río de la Plata exterior. Esta delimitación asegura el mantenimiento del calado necesario para los buques de gran porte que ingresan a los puertos del Gran Rosario.
